|
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
|
|
|
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. 09-12 Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Vui Cùng Trò Chơi
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà. Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.hướng dẫn chi tiết Vinagames tải game không quảng cáo game nổi bật
