- 1
- 2
- 3
- 4
- Hỗ trợ
- Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
     
|
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất. 09-14 Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Góc Chơi Cuối Tuần
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn. Xe bóng ma không va chạm được. Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy. Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường. Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.Mậu Binh Android mã giảm giá 789 Club Sâm cao cấp